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ジュークe-POWER 情報

パワートレーンは完全にEVなのだが販売価格を抑える為、駆動用バッテリーは必要最小限のものを運転席と助手席に搭載。不足する電力はフロントに発電専用1.2リッターガソリンエンジンによってこまめに充電される。

バッテリー小型化とトランスミッションを持たない為、車両重量が重たくならずに済むメリットも有りJC08モード燃費目安30km/L前後。

駆動用モーターには日産のEVカー「リーフ」に搭載される同じEM57型モーター。CMで話題になったのも記憶に新しい180SXと直線加速で勝ってしまう程の強力な駆動モーターで最高出力は109ps、最大トルクは25.9kgf.mを発生。現行型ジューク1.6リッターターボエンジン並の最大トルクを0発進から発生するスペックを持つ。

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次期ジュークは1.6リッターターボエンジンモデルは廃止、ダウンサイジング1.2リッターターボエンジンが設定されるので、ハイパーなジュークを買い替え予定しているなら3.0リッタークラスの走行スペックを持つe-POWERグレードがお勧め。

ノートに搭載されるe-POWERユニット。発電用エンジンは静音性が高く動いているかどうか分からないくらいだそうです。

因みにEVカーではあるが発電用エンジンを動かすためのガソリンは補充しなければならない。PHEV方式では無いのでEVスタンドで充電もできない。

出典 http://car.kurumagt.com

新型 ジューク JUKE 「NISMO」性能&価格まとめ

発売当初は、斬新なデザインで、ひと気は目立つ存在だったが。
今では違和感なく自然に溶け込んでいる。
二代目ジュークも先代を凌ぐデザインで凄くカッコイイ。
イーパワーの加速は凄いらしい、3リッタークラスだとの評判です。

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